本报记者 杨国华报道
巨大的利润蛋糕当然会诱惑很多***的资金前来争夺。
被称为中国具有潜力的汽车租赁市场似乎吸引了越来越多国内外风投的注意。11月18日，日本三菱商事与浙江车友汽车租赁有限公司正式签订了协议，由三菱向车友公司首轮投资2000万美元，共同成立海纳国际汽车租赁有限公司。此前，高盛集团向上海一嗨汽车租赁有限公司注资7000万美元，而联想控股10亿元投向北京神州汽车租赁有限公司。
或许迫于近年来国内汽车市场的竞争压力，也可能是为寻找新的营销模式，汽车租赁行业也逐渐进入各汽车生产商和汽车流通企业的视野。据媒体报道，东风悦达起亚宣布在今年建立全国第一家品牌租赁店——“中进汽车租赁·东风悦达起亚品牌租赁店”。
而奇瑞也在世界电动车大会上高调宣布今后在新能源车型的销售上尝试以租代售。奇瑞相关负责人甚至表示，预计两年内，租售业务便可以在全国范围内推广。
由于竞争激烈，相关专家预计，汽车租赁业“价格战”即将打响。
“以前，在西安租一辆奥拓、比亚迪F3等经济型轿车，租金每天大约120元到160元不等，规模大的租赁公司价格稍贵些，但从12月1日开始，几十元就能租赁到一辆经济型轿车。”西安一帆汽车租赁公司副总经理高启军告诉《中国产经新闻》记者，降价后爱丽舍工作日租金只49元、新乐风才69元。
用低价的方式“拉客”不仅仅出现在西安，比西安更令人难以想象的是武汉。就在近日，武汉市某汽车租赁公司打出广告：“体验一天租车费用只需9.9元。”广告一出，当地媒体一片惊叹。
“西安与武汉的价格战或许只是开始。”北京东方汉威汽车销售总监何东海向《中国产经新闻》记者透露说，汽车租赁行业的毛利润虽然只有10%，但由于竞争激烈，商家不得不压低某些经济型汽车的租赁价格来吸引更多眼球。
何东海告诉记者，我国的汽车租赁行业从上世纪90年代开始起步，目前国内注册的汽车租赁企业已有5000多家。“起步很早，但是发展相对缓慢。”何东海说，汽车租赁市场在近两年开始加速，年增长速度约为20%-30%，到2015年，租车行业总规模可达500亿元，“正是巨大的发展空间和前景使得各方资本蜂拥而至”。
“快速发展引来了各方资本的关注，这对汽车租赁产业来说是好事。”中国汽车行业销售研究会副会长、汽车营销管理专家周峰告诉《中国产经新闻》记者，“但在资本不断地涌入并猛烈催化下，会使得已经处于竞争白热化的汽车租赁市场，从分毫必争的资金争夺战在转瞬之间或进入短兵相接的‘巷战'”。
在获得资本注入之后，国内租车企业几乎即刻提出雄心勃勃的扩张计划，如神州租车在获得联想控股注资后就宣布将在5年内实现自有车辆10万台，即目前规模的近20倍
